|
Op deze pagina een verzameling foto’s van het vliegbedrijf die niet direkt over een met name genoemd onderwerp verdeeld kunnen worden.
(foto 0441) Er is zojuist omgepraaid “Het aannemen van een S-2A met een “hang up”. Dit betekende dat er een raket was blijven hangen onder de vleugel, welke reeds geactiveerd was. Bij de landing van het vliegtuig moest dan een ieder dekking zoeken, omdat de raket er alsnog kan afvallen en dan over het vliegdek een weg zou zoeken. Zodra de kist geland was liep er een konstabel naar de vleugel, pakte alsnog de raket eraf en dumpte hem vlakbij de crash-tender over boord. In een noodgeval kreeg de volgende kist het sein “wave off” van de LSO.
Foto en tekst ontvangen van Herman te Boekhorst.
(foto 0444) “Wie zijn neus schendt, schendt zijn aangezicht”
 |
(foto 0445) Op 20 april 1964 werd de Grumman Tracker te 10.15 uur gekatapulteerd vanaf vliegkampschip Hr.ms. Karel Doorman ten zuiden van Curacao. Er bleken problemen met de hydrauliek van het landingsgestel. Dit werd hierna handmatig uitgepompt en men vroeg toestemming aan de vliegbrug of men kon gaan landen aan boord van de Doorman. De Doorman was hier echter niet gereed voor en men moest uitwijken naar het vliegveld Hato op Curacao. Om 11.03 werd de landing op Hato uitgevoerd waarbij het neuswiel van de Tracker inklapte. De Tracker kwam hortend en stotend tot stilstand. De Tracker was zwaar beschadigd aan neus en propellers. De landingsbaan lag bezaaid met sonoboeien en aluminium van de neus en de neuswieldeur. De bemanning bestond uit LTZ1 H. Verstraaten, LTZ2 P. Bergsma, LTZ3 kmr H.P. Bax en KPLVGTLG J. Hopster. Een gereedstaande DC8 van de KLM voor vertrek, moest uren wachten voor de baan weer schoon was gemaakt. De Grumman Tracker 170 is later over de weg naar de afgemeerde Karel Doorman vervoerd en aan boord getakeld. Gedurende de verdere reis aan boord gerepareerd. Op 14 juli 1964 vloog de Grumman Tracker 170 ter hoogte van Quessant (Frankrijk) vanaf de Karel Doorman terug naar het vliegveld Valkenburg.
Foto’s en tekst ontvangen van H.Bax
 |
(foto 0446) Een poserende bemanning van de 157 voor hun Tracker.
Foto ontvangen van Martin Blokker.
(foto 0447) Een opname van geparkeerde Trackers aan bakboord en Sikorsky helikopters aan stuurboord in de hangar van Hr.Ms. Karel Doorman. De Tracker 165 in hangar A en de overigen in hangar B.
Foto ontvangen van Koos Ruijzendaal.
(foto 0448) Op de motorgondel, boven de bergplaats van de sonoboeien, scheef het squadron personeel teksten voor hun collega’s van squadron 2 op het vliegveld Valkenburg, die de kisten opvingen een dag voor de Doorman Den Helder binnen liep. De teksten spreken voor zich. Duidelijk is wel dat dit na een bezoek aan Hamburg was.
Foto ontvangen van Herman te Boekhorst.
(foto 0449) Nogmaals een andere motorgondel met proza.
Foto ontvangen van Herman te Boekhorst
(foto 2359) Een opname van een oude tractor, gebruik aan boord van de Doorman voor de grote verbouwing. Deze oude tractor zijn heden (augustus 2008) nog steeds in gebruik bij firma Crown van Gelder NV papierfabriek, om de walsen te transporteren.
Foto ontvangen van Herbie Levering. Zie ook de foto hieronder. Een foto van deze oude tractors is ook afgebeeld op blz. 52 van het boek ‘De Dikke Boot’ van Arie Hoog.
(foto 2360) Nogmaals een opname van de zijkant van de tractor. Zie hierboven.
(foto 1589) Na de grote verbouwing met o.a. het hoekdek, waren de twee stalen barriers, gebruikt bij elke landing, niet meer nodig. Nieuw was een groot nylon net voor alleen noodgevallen, bijvoorbeeld defect aan de deklandingshaak etc.
Foto ontvangen van Flip Burggraaf.
|
