 |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
||
|
Op deze pagina een reisverslag van oefensmaldeel5. Deze reis duurde van 4 februari tot en met 4 april 1952. Dit reisverslag is overgenomen van een handgeschreven verslag door Rinus Verschuren. Vanuit de tekst kan men naar enkele foto-pagina’s met opnamen welke werden gemaakt tijdens deze reis.
Reisverslag oefensmaldeel 5 Van 4 februari 1952 tot en met 4 april 1952. Smaldeelcommandant de commandeur F.T. Burghard. Het vliegkampschip, de beide fregatten en de torpedobootjager vormden taakgroep 05.1 en de beide onderzeeboten vormden taakgroep 05.2. Bij het vertrek uit Rotterdam voerde Hr.Ms. Banckert de vlag van de smaldeelcommandant. De kltz Bientjes was commandant van de 1e divisie fregatten. De oudste commandant van de onderzeeboten was ltz 1 R. van Wely. Alvorens bij het smaldeel 5 te worden ingedeeld, zou Hr.Ms.Karel Doorman een reis maken naar de West met aan boord, in plaats van de bij dit schip ingedeelde vliegtuigen, een squadron Fireflies van de MLD en grondpersoneel voor dit squadron bestemd voor Curacao. Nabij de Canarische eilanden zou het schip na terugkeer het smaldeel ontmoeten, terwijl de aan boord ingedeelde vliegtuigen van het squadron 4 later van het marine vliegkamp Valkenburg naar Frans Marokko zouden gaan om aldaar aan boord van de Karel Doorman op te vliegen. Maandag 4 februari 1952 te 11.00 uur werd de vlag van de smaldeeldcommandant gehesen aan boord van Hr.Ms. Banckert, waarna beide fregatten ontmeerden en naar de Noordzee opstoomden voor het houden van oefeningen met enige Harpoon vliegtuigen van het MVKV. De beide onderzeeboten vertrokken te 12.00 uur uit Rotterdam. Het smaldeel koerste daarna langs de Marokkaanse kust om de Zuidwest. Gedurende de eerste weken is er intensief geoefend en de smaldeelcommandant constateerde met voldoening een merkbare verbetering in de geoefendheid bij de uitvoering der verschillende manoeuvres. Vrijdag 22 februari te 07.00 uur verzamelde het smaldeel nabij de haven van Casablanca. Direct na aankomst aan boord van de loodsen stoomde het verband deze haven binnen. De Banckert was afgemeerd om 09.00 uur en het gehele smaldeel ten 11.00 uur. De beide onderzeeboten vertrokken uit Casablanca ten 09.00 uur op 27-2. Ten 10.00 uur volgden de divisie fregatten en de Banckert en ten 11.00 uur ontmeerde de Karel Doorman. Na oefeningen met de Franse marine verzamelde het smaldeel, waarna het gedurende de nacht in formatie met een 8 mijls vaart in de richting van de Straat van Gibraltar stoomde. Na oefeningen ten westen van de Straat van Gibraltar werd op 3 maart om de Oost gestoomd waarna oefeningen werden gehouden langs de kust van Noord-Afrika nabij Oran. Het was volkomen windstil weer, doch tegen het einde van de VM van 5 maart kwam enige wind (ca 10 mijnl/uur), die echter de volgende dag weer ging liggen. Gedurende de AM van 6 maart werd enige hinder ondervonden van plotseling opkomende mistbanken, die tegen het einde van de middag optrokken. Gedurende de nacht verzamelde het smaldeel op de rede van Algiers, om op de DW van 7 maart in kiellinie naar de haven op te stomen. Ten 10.00 uur lag het gehele smaldeel afgemeerd. Maandag 10 maart vertrokken de onderzeeboten ten 09.00 uur. De fregatten en de Banckert volgden ten 10.00 uur terwijl de Karel Doorman ten 11.00 uur uitvoer. Na oefeningen werd gedurende de nacht in Westelijke richting gestoomd langs de Noord-Afrikaanse kust.
Gedurende de nacht stoomde het gezamenlijk verband om de Noord langs de Portugese kust. De volgende dagen was het weer slecht, wel konden des ochtends nog vliegoefeningen worden gehouden, maar de wind wakkerde steeds meer aan en het zicht verminderde snel. De beide onderzeeboten volgden ten 10.00 uur. De volgende ochtend ten 05.30 uur vertrokken de Karel Doorman en De Zeeuw terwijl beide onderzeeboten ten 07.30 uur het anker lichtten. Die dag tegen het einde van de VM nam de wind in kracht snel toe. In de nacht van 31 maart op 1 april wakkerde de wind in het Kanaal aan tot een storm die op de HW kracht 10 bereikte. De volgende ochtend echter was de storm voorbij getrokken en tegen de middag waren de weersomstandigheden ideaal voor vliegoefeningen. Ten 15.30 oor wisselde Hr.Ms. Marnix naamsein met het vlaggenschip. Na donker worden stoomde het smaldeel met langzame vaart door Het Kanaal. Hr.Ms. Karel Doorman stoomde met langzame vaart naar Hoek van Holland, waar het schip op de PV nabij de boei HK 13 ten anker ging. De onderzeeboten beëindigden op de AM de oefeningen en stoomden op naar Rotterdam. De volgende ochtend ten 04.00 uur lichtte de Karel Doorman het anker. Na ten 05.30 uur de pieren van Hoek van Holland te zijn gepasseerd, meerde het schip ten 08.30 uur op de boeien te Rotterdam. De onderzeeboten arriveerden ten 13.00 uur bij de onderzeedienst te Rotterdam. Bijzonderheden. Aan boord van Hr.Ms.Van Zijll, De Zeeuw en de Banckert waren bij vertrek uit Nederland zeventig man grondpersoneel van VSQ 4 van de MLD ingescheept alsmede een grote hoeveelheid bagage en materieel van dit VSQ. Dit personeel en dit materieel gingen later over op de Karel Doorman. Acht vliegtuigen van VSQ 4 vertrokken op een later tijdstip uit Nederland via Perpignan en Gibraltar naar Frans Marokko om later aan boord van Hr.Ms. Karel Doorman op te vliegen. Bij de overtocht werden deze vliegtuigen begeleid door een Mitchell van de MLD, met daarin extra grondpersoneel voor deze reis. Hoewel het de bedoeling was, dat de acht vliegtuigen van VSQ 4 van het Franse marine vliegveld ‘Aquadis’ aan boord van de Karel Doorman zouden vliegen, bleek dit door het slechte weer niet mogelijk. De vliegtuigen werden naar Casablanca gedirigeerd en kwamen, nadat het smaldeel uit deze haven was vertrokken aan boord. Even na het vertrek uit Casablanca voerde het smaldeel oefeningen uit tezamen met het Franse patrouille vaartuig ‘Voltigeur’ en enkele Franse marine vliegtuigen (1 Wellington en 2 Thunderbolts). Deze oefening werd met zonsondergang beëindigd. Op 4 maart moest een Firefly gebruik maken van de vluchthaven Oran op 60 mijl verwijderd van het smaldeel wegens een technische storing. Later op de dag keerde het vliegtuig weer aan boord van de Karel Doorman terug Op 6 maart moesten in verband met de weersomstandigheden 5 Fireflies, die zich in de lucht bevonden, naar het vliegveld “Maison Blance’ nabij Algiers worden gedirigeerd.. Twee andere Fireflies waren daar reeds eerder geland voor compenseren van de kompassen en moesten daar eveneens blijven. Op 13 maart werden twee marine vliegtuigen na afloop van de oefeningen naar Gibraltar gedirigeerd daar het landen aan boord van een vliegdekschip met de licht bevestigde manche onder het vliegtuig niet raadzaam werd geacht. Een andere Firefly landde eveneens te Gibraltar wegens moeilijkheden met de trim. Tijdens het zeer korte verblijf in de baai van Duarnenez vertoefde op de VM van 30 maart het Franse patrouille,vaartuig ‘Grenadier’ in de nabijheid. De commandant van deze bodem bracht een bezoek aan de smaldeelcommandant. Tegen het einde van de oefening ‘Well Met’ met de Britse Home Fleet ondervond De Zeeuw moeilijkheden met een diesel. De vaart moest worden terug genomen tot 10 mijl. Een op 1 april afgevlogen manche vliegtuig werd na afloop van die dag gehouden oefeningen naar Lee-On-Solent gedirigeerd tezamen met een begeleider. Te Lee-On-Solent geraakte de manche-lier onklaar. Gedurende de reis is zeer intensief geoefend.
|
