|
Het was belangrijk om op volle zee goederen en/of personen te kunnen uitwisselen, denk hierbij aan het aan boord brengen van een reserve onderdeel of technisch specialist, maar ook belangrijk de post of nieuwe films. Dit kon ook gebeuren door middel van een helikopter, maar niet ieder marine schip in die tijd had de beschikking over een heli en/of helidek. Ook dit was een BOZ (bevoorrading op zee) operatie zoals het olie laden.
De foto-serie van deze operatie is verdeeld over drie pagina’s. Op deze eerste pagina wat meer uitleg over technische aspecten aan de hand van tekeningen en foto’s. Verder de beschikbare foto’s van een bijzondere BOZ operatie in 1962.
(foto 0952) Op het vliegdek van Hr.Ms. Karel Doorman kon men op 3 plaatsen driepoten plaatsen en verankeren. Via zo’n driepoot kon men een kabel gespannen en op hoogte houden dmv mankracht zoals bij een ‘touwtrekwedstrijd’. De hoofdkabel liep dan naar het andere schip. Aan een katrol aan deze hoofdkabel kon men lasten en/of personen hangen en dan overtrekken. Op deze tekening de positie van de driepoot voor. Deze stond net voor het eiland aan SB opgesteld. Deze werd over het algemeen het meest gebruikt. Verder kon men voor dit doel ook nog gebruik maken van grotere en hogere ‘laadpalen’.
(foto 0953) Op deze tekening de positie van de driepoot aan BB tegenover het eiland. Deze werd gebruikt als het ontvangende of afgevende schip aan bakboord naast de Doorman voer. Kwam niet zo vaak voor maar op de onderste foto’s op deze pagina wel.
(foto 0954) Op deze tekening de positie van de driepoot aan SB achter. Deze positie was vlak achter het eiland. Deze positie werd ook gebruikt in kombinatie met de BB positie, te zien op de foto’s onder aan deze pagina. Ook hier zien we, net als voor het eiland, de opstelplaats van de ‘laadpaal’ achter.
(foto 2737) Op deze foto is zichtbaar de driepoot aan SB achter. Buiten de opstelling van deze driepoot is ook de grote laadboom actief. We zien op deze foto ook de katrollen aan het vaste deel van de grote laadboom tegen het eiland.
Foto ontvangen van Pieter Marcus.
(foto 0899) Op deze foto is duidelijk zichtbaar de bergplaatsen van de 3 driepoten aan de zijkant van het eiland. Ze zijn boven elkaar geborgd aan de wand van het eiland. Daaronder zijn de twee laadpalen opgeborgen. Op de tekeningen boven zijn ook de twee positeis van de laadpalen zichtbaar. Deze waren hoger dan de driepoot en werd door drie staalkabels verticaal op zijn plaats gehouden.
(foto 0731) Een eerste opname van een bijzondere BOZ operatie. Op 14 maart 1962 kwamwen de onderzeebootjagers Hr.Ms. Groningen en Limburg langszij Hr.ms. Karel Doorman. Op die dag werd het smaldeel opgesplitst en moesten de jagers opstomen naar het toenmalige Nederlands Nieuw-Guinea. In een recordtijd van zes uur werden beide jagers voorzien van olie, victualien, voorraden en personen. Bij deze operatie werden de driepoten SB achter en BB midden gebruikt.
Foto ontvangen van Ferry Gonggrijp.
(foto 0732) Nogmaals een opname van deze operatie. Op het vliegdek de rijen met medewerkers van de dekploeg om de hoofdkabels op spanning te houden en de katrol voor de lasten heen en terug te trekken.
Foto ontvangen van Jans Steenbergen.
(foto 0733) Op deze foto zijn de rijen met de “touwtrekkers” nog beter zichtbaar. De lijnen van de SB achter driepoot worden in de richting van het achterschip getrokken en de lijnen van de driepoot BB midden naar het voordek.
(foto 0746) Wederom een fraaie luchtopname van deze operatie maar nu vanaf de boegzijde genomen.
(foto 2086) Op deze opname zien we duidelijk de rij “touwtrekkers” voor de driepoot BB midden.
Foto ontvangen van Arie Dekker.
(foto 2087) Een opname van opzij met op de voorgrond aan bakboord van Hr.Ms. Karel Doorman de onderzeebootjager Hr.Ms. Limburg. Achter de doorman is deels ook Hr.Ms. Groningen zichtbaar.
|
