|
Op deze pagina bijzonderheden en foto’s van de uit dienststelling en van het laatste vertrek van de ex-Karel Doorman uit Den Helder. Het vliegkampschip was voor het vertrek reeds eigendom van de Argentijnse marine en had de naam “Veinticinco de Mayo” gekregen. De foto’s zijn ontvangen van Rinus Verschuren, evenals stukken tekst.
Uit dienststelling Hr.Ms. Karel Doorman.
Op dinsdag 8 oktober 1968 werd tijdens een ‘Alle Hens’ in de stromende regen, Hr.Ms. Karel Doorman plechtig uit dienst gesteld. Deze plechtigheid werd opgeluisterd door de aanwezigheid van de Marinierskapel. Een geplande ‘Fly Past’ door vliegtuigen van de MLD kon wegens het slechte weer helaas geen doorgang vinden.
(foto 3479) Alle hens aangetreden op het vliegdek van Hr.Ms. Karel Doorman.
(foto 3478) De laatste commandant van Hr.Ms. Karel Doorman, de ktz B.Veldkamp, groet voor de laatste maal de Nederlandse vlag aan boord van Hr.Ms. Karel Doorman tijdens het neerhalen daarvan.
(foto 3484) De Nederlandse driekleur is voor de laatste maal neergehaald aan boord van Hr.Ms. Karel Doorman en wordt hier weggedragen. Links, zonder vlag, Tabe Dolstra. Wie weet de naam van het bemanningslid met vlag.
Het laatste vertrek uit Den Helder.
Op maandag 14 oktober 1968 werd het vliegkampschip overgedragen aan de Argentijnse marine. Na eerder uitstel ivm het slechte weer, werd het vliegkampschip ‘Veinticinco de Mayo” op vrijdag 18 oktober 1968 uit de haven van Den Helder versleept naar Rotterdam.
(foto 3476) Voor de laatste maal wordt de tros van Hr.Ms. Karel Doorman los gesmeten. Hierbij is definitief de ‘verbinding’ met de marinehaven in Den Helder verbroken.
(foto 3475) Het vliegkampschip ex-Hr.Ms. Karel Doorman, verlaat met behulp van enkele sleepboten de marine haven van Den Helder.
Als “25 de Mayo” door Wijsmuller-sleepboten weggebracht.
Duizenden toeschouwers stonden op de Helderse wallekanten en dijken, toen op vrijdagmiddag 18 oktober 1968 het voormalige vliegkampschip "Karel Doorman" (nu de Argentijnse ,,25 de Mayo") voor de laatste maal de oorlogshaven van Den Helder verliet. Daarbij werd het 20.000 ton metende schip getrokken door de zeesleepboten "Jacob van Heemskerck" en "Groningen" van N.V. Bureau Wijsmuller, terwijl bij het achterschip de "Titan" assisteerde. Het was klokslag vijf uur toen het sleeptransport de pieren passeerde en de ondergaande zon de sleepboten en de hoog op het water liggende sleep in een vurige gloed zette. De scheepsfluiten van alle in Nieuwediep liggende eenheden van de Koninklijke Marine werden ten afscheid bijgezet; sonoor beantwoordde het transport dit vaarwel.
Kapitein T. van Oosten van de “Groningen” had op dinsdag 15 oktober moeten besluiten om de sleepreis op die dag niet te laten doorgaan wegens de slechte weerberichten. De volgende dagen heerste er windkracht 7 uit westelijke richting. Op deze vrijdag was het vrijwel windstil, terwijl ook voor zaterdag 19 oktober goed weer werd verwacht. Daar de "Jacob van Heemskerck" juist van de werf was teruggekeerd en weer in bedrijf was gesteld, werd ook deze sleepboot bij het transport ingeschakeld. Kapitein H. Bronsdijk voerde het bevel op dit schip. Op het vliegkampschip waren bij de veertig Nederlandse en Argentijnse marine-personeelsleden ook een zestal runners van Wijsmuller en twee verbindingsofficieren geplaatst, de heren J. J. Visser en J. Akkerman.
Het 208 meter lange en 36 meter brede schip, dat in 1945 in de vaart kwam als HMS "Venerable" voor de Britse marine en dat in 1948 werd aangekocht voor de Koninklijke Marine, was slechts enkele dagen tevoren door de marine buiten dienst gesteld. Dit geschiede op dinsdag 8 oktober 1968 door de laatste commandant van de "Karel Doorman", de kapitein ter zee B. Veldkamp. De uit dienststelling werd toen in stromende regen gemarkeerd door het neerhalen van de vlag, de geus en de wimpel. De plechtigheid werd opgeluisterd door de Marinierskapel der Koninklijke Marine.
Nadat het schip aan de Argentijnse regering was overgedragen en de opdracht tot voorlopige reparatie en tot het vaarklaar maken was verstrekt aan Wilton Fijenoord, droeg laatstgenoemde werf de sleepreis aan Wijsmuller op. De nieuwe naam stond tijdens de sleepreis dan ook al op het schip ,,25 de Mayo", een datum, die herinnert aan het feit, dat Argentinië zijn eerste grondwet kreeg op 25 mei 1853. Generaal Urquiza werd toen de eerste president van Argentinië.
De sleepreis naar Wilton Fijenoord had een vlot verloop. Zaterdagmorgen vroeg was het transport reeds bij de Maasboei en rond de middag van die 19e oktober werd de Nieuwe Rotterdamse Waterweg opgelopen. Op de rivier werd het vliegkampschip tenslotte overgedragen aan werfsleepboten, die voor het afmeren van de kolos zorgden.
De twee zeeslepers hadden toevallig namen die gelijk waren aan twee eerdere escorteschepen van de Doorman.
(foto 3474) De ex “Karel Doorman” werd via het Marsdiep en het Schulpengat in de richting van de Noordzee en Rotterdam getrokken. (foto’s Cees van der meulen)
De Koninklijke marine heeft een nieuw naambord laten vervaardigen, dat aan boord van ex Hr. Mr. "Karel Doorman" is aangebracht. Captain T. Brizuela rechts en zijn eerste officier captain de fregata Luis Sanchez Morena vertelden, dat de naam 25 de Mayo 25 mei betekent, op welke datum de Argentijnse bevolking haar onafhankelijkheid viert. In een periode van 150 jaren beschikte de Argentijnse marine over 9 oorlogsschepen die deze naam droegen. Nu zal de Doorman die naam dragen en Puerto Belgrano, 800 kilometer ten zuiden van de hoofdstad Buenos Aires, als thuishaven krijgen. De commandant sprak vol lof over de prima conditie waarin het schip zich bevindt en hoopte dat zijn manschappen met dezelfde bezieling zullen dienen als de Ne-derlanders dit hebben gedaan.
(foto 3472) Rechts op deze foto de nieuwe commandant van het vliegkampschip “Veinticinco de Mayo” captain T. Brizuela en links de 1e offcier captain de fregata L. Sanchez Morena, staande op het halfdek voor het nieuwe naambord.
|
