|
Een doorstart of “bolter” werd regelmatig geoefend door de vliegers van de Grumman Trackers, om in geval van nood deze procedure goed onder de vliegersknie te hebben. In geval de vlieger niet goed zat ten opzichte van het vliegdek, door een ongelukkige beweging van het schip of wanneer alle remkabels werden gemist, moest de vlieger een doorstart maken.
Hieronder enkele opnames van het oefenen van een doorstart of “bolter”.
(foto 0665) Het lijkt erop alsof deze Tracker een normale landing gaat uitvoeren. We zien echter dat deze Tracker geen deklandingshaak naar beneden heeft hangen en dat de remkabels plat op dek liggen. Dit wordt dus geen landing maar een doorstart of ook wel “bolter” genoemd.
(foto 0666) Hier zit de Tracker 162 al boven de remkabels terwijl hij met de landing bezig is. We zien echter dat ook de remkabels plat op het vliegdek liggen en de beugels die normaal de remkabels boven het dek houden ook geheel naar beneden zijn.
(foto 1869) Elk moment zal nu de tracker op het vliegdek neerkomen om dan vol gas weer verder te vliegen, een landing wordt omgezet in een vrije start.
(foto 0667) Een fraaie kleuropname van de doorstartende Tracker 173 boven de remkabels. Op het ‘batsman-bordes’ is kennelijk extra personeel aanwezig.
(foto 0181) We zien hier de Grumman Tracker ook zonder deklandingshaak naar beneden. We zien ook dat de ‘batsman’ of LSO met een kabel is verbonden voor een directe communicatie, maar de ‘bats’ ontbreken niet.
Foto van omslag boekje ‘Onze Koninklijke Marine 4’ van W.C. Lemaire.
(foto 0767) De doorstartende Tracker raakt bij het vliegdek. In het eiland is veel belangstelling voor deze oefening. (foto ontvangen van Fred Storm)
(foto 0668) Hier komt de Tracker 162 neer op het vliegdek van het vliegkampschip. Normaal zou tijdens de landing nu de dekhaak een remkabel grijpen. Tijdens een doorstart rolt het vliegtuig echter verder over het vliegdek.
(foto 0768) De Tracker is op het vliegdek geland en nu gaat de landing over in een vrije start. (foto ontvangen van Fred Storm)
(foto 0669) Hier zien we de Tracker 147 tijdens een doorstart. Meteen nadat het vliegtuig over het vliegdek rolt werd weer vol vermogen gegeven en de landing omgezet in een vrije start. We zien dat de 147 alweer los komt van het vliedek terwijl deze bij een normale landing op deze positie al zowat stil zou staan. Op achtergrond zien we de “batsman” op het vliegdek staan.
(foto 1906) Ook de Tracker 165 is reeds los van het vliedek en vliegt nu richting hoekdek om het vliegkampschip weer te gaan verlaten. Op de achtergrond een andere Tracker die aanvliegt voor een volgende doorstart.
(foto 0670) Hier zien we dat de Tracker 173 bijna het hoekdek heeft bereikt en alweer hoogte aan het winnen is. Rechts zien we de vliegbrug waar de verrichtingen van de vliegers worden gevolgd.
(foto 0671) Tracker 170 heeft wederom een doorstart afgerond met een vrije start via het hoekdek van Hr.Ms. Karel Doorman. De volgende keer is mogelijk een normale landing maar misschien gaat hij nog een paar doorstarts of “bolters” maken. Boven de 170 zien we een andere Tracker die zojuist een “bolter” heeft gemaakt.
(foto 0672) Een fraaie kleuropname van een doorstartende Tracker aan boord van het vliegkampschip Hr.Ms. Karel Doorman. Foto ontvangen van Rob Becker.
(foto 0673) Een Grumman Tracker verlaat Hr.Ms. Karel Doorman na een doorstart of “bolter”.
Foto ontvangen van G.W. van Driesten.
(foto 1870) De Grumman Tracker is weer los van het hoekdek na een vrije start of doorstart.
Foto ontvangen van Joep Fraats.
Zie ook het landingsschema volgens het “Charlie” model bij de rubriek Landing S-2A.
(foto 0181) Het vliegtuig komt neer op dek zoals bij een normale landing, inplaats van te worden afgeremd door de remkabel geeft de vlieger nu weer vol vermogen en via het hoekdek maakt de vlieger een vrije start, waarbij er uiteraard al een aardige aanvangsnelheid is.
Foto ontvangen van Fred Storm.
(foto 0181) Hier zien we de doorstart vanaf het “batsman-bordes” aan de achterzijde van het vliegdek. We zien de “batsman” met zowel zijn bats als de radioverbindingskabel zodat hij rechtstreeks kontakt heeft met de vlieger(s). Op de achtergrond de deklandingsspiegel en het eiland. Foto NIMH en overgenomen vanaf de cover van het boekje “Onze Koninklijke Marine 4, Marine Luchtvaar Dienst”van W.C. Lemaire.
|
