|
Foto’s van de Grumman Tracker(s) voorzien van de “Del Mar” sleepdoelinstallatie. Een van de Trackers trok dit doel door de lucht achter zich, waarop anderen konden richten en schieten tijdens oefeningen. Zie de toelichting onder foto 2363.
(foto 0455) De Grumman Tracker 168 met onder de rechter vleugel de “Del Mar” sleepdoel-installatie. Eenmaal in de lucht kon men dit doelobject (op volgende foto’s het rood gekleurde deel) laten vieren zodat het achter de slepende Tracker kwam te hangen.
Foto ontvangen van Martin Blokker.
(foto 0456) Detailopname van de “Del Mar” installatie. We zien dat deze was bevestigd aan twee rakethouders onder de vleugel.
Foto ontvangen van Martin Blokker.
(foto 0457) Detailopname van een deel van de “Del Mar” installatie onder de vleugel van een museum Grumman Tracker. De installatie voor het vieren van het doel is aanwezig, het uiteindelijke doel waar op gericht kon worden ontbreekt hier. Deze is behoorlijk aangetast door de ‘tand des tijds’.
(foto 1017a) Hier staat de Tracker 153 op de katapult om gekatapulteerd te worden met onder de rechter vleugel de “Del Mar” sleepdoelinstallatie. Tijdens de vlucht zal het rode deel worden uitgedraaid tot dit op afstand achter de Tracker hangt.
Foto webmaster.
(foto 0459) Hier verlaat een Tracker voorzien van de “Del Mar” sleepdoelinstallatie het vliegdek voor een oefening om als (lucht)haas te fungeren.
Foto webmaster.
(foto 0460) De Grumman Tracker 160 in de lucht en voorzien van de “Del Mar” installatie.
Foto van Henk Eldering.
(foto 0461) Hier een Tracker terug van oefening en tijdelijk geparkeerd ter hoogte van het eiland. Op deze plaats zal de “Del Mar” sleepdoelinstallitie weer worden gedemonteerd. Hiertoe is de rechter motor stil gezet. De linker motor draait nog om even later de vleugels te vouwen en te taxiën. Normaal werden meteen na de landing en onder het taxiën de vleugels reeds gevouwen.
Foto ontvangen van Rob Becker.
(foto 0462)Detailopname van voorgaande foto. We zien nu ook de verrijdbare installatie waarmee de gedemonteerde “Del Mar” installatie kan worden vervoerd en geparkeerd tot de volgende oefening. We zien hier ook duidelijk dat onder de rechter vleugel twee rakethouders worden gebruikt voor bevestiging.
(foto 2361) De ‘Del Mar’ sleepdoel installatie opgesteld in het Militair Luchtvaart Museum, naast de Grumman Tracker 160. Het voorste grijze deel werd onder de SB vleugel bevestigd aan twee van de drie rakethouders. Op dit bevestigingsdeel zit nu de gele standaard waaraan de installatie hangt.
(foto 2362) Foto vanuit andere hoek.
(foto 2363) Detail van deze sleepdoel installatie. Voorop zitten kennelijk verstelbare propellerbladen. Dienden deze voor de aandrijving van het mechanisme om het ‘doel’ uit- en in te draaien. Wie weet hierop het juiste antwoord.
Aanvulling door Jaap de Moor:
DelMar sleepdoel installatie.
Hoofd onderdeel was een spoel met daar op 5000 meter pianodraad gewikkeld, met daaraan vast het doel, de rode "dart", gemaakt van glasvezel om een metalen wapening heen. De wapening was nodig voor sterkte maar vooral ook om het doel zichtbaar te maken op de Radar.De 140 kt (knopen) vliegsnelheid van de S2N was voldoende om de kleine propeller met verstelbare spoed aan te drijven, die, gekoppeld aan de spoel, deze deed uit -of indraaien. De bediening van de propeller spoed was electrisch middels een control panel dat in het bolle stuurboord cockpit zij-raam werd gemonteerd. ( Op dezelfde plaats werd 's nachts de joystick aangesloten die het zoeklicht aan de stuurboord vleugel moest bedienen ). Het aantal gemeten omwentelingen van de spoel werd omgezet in de uitloop afstand van de dart. Daar waren strenge veiligheids regels op van toepassing in verband met vlieghoogte en schootsafstand. Het binnenhalen van de dart verliep met een vaste snelheid en werd op het eind automatisch afgeremd zodat de dart beheerst tegen de stabilisatie-ring aanliep om daarna gelocked te worden. Als de dart er tijdens de oefening werd afgeschoten kon de kabel niet netjes worden binnen gehaald. In dat geval, en wanneer er- soms- een vastloper optrad werd het restant kabel gekapt met de electrisch bediende cable-cutter. De schakelaar hiervan was afgeschermd door een "safety guard", die eerst opgeklapt moest worden om de schakelaar te kunnen bedienen. Dat mocht uiteraard alleen boven zee gebeuren.
Het rondvliegen als kanonnier- lustobject was tamelijk geestdodend als er heen en weer langs de mitrailleurs, of wat ook, gevlogen moest worden. Geheel anders werd het als er runs recht op het schiettuig in werden besteld! Het was dan zeer te hopen dat de goede Radar blip werd aangezien voor het doel, het blijft per slot mensenwerk....Lichtspoor dat recht op je afkomt is een adrenaline opwekker, al zie je al snel dat het waarschijnlijk onder je door zal gaan!
 |
(foto 2364) Opname van het uiteindelijke rode ‘doel’ (dart) wat achter de Tracker door de lucht werd ‘voortgesleept’ Op de achtergrond Tracker 160.
|
